Carrière in vijfde versnelling
Mohamed begon ooit als e-plantekenaar, maar al snel merkte hij dat de stilte van het bureau niet paste bij zijn drang naar interactie en praktijk. Hij combineerde zijn job met een bachelor elektromechanica en opleidingen tot preventieadviseur niveau 2 en 1.
Thesis en eindproef tegelijk afwerken? Voor Mohamed was het dagelijkse kost. Het sociale leven stond on hold, maar de beloning was groot: een brede expertise en een stevig fundament voor een loopbaan in veiligheid en preventie.
Beverentunnel: pilootproject zonder plaats voor tunnelvisie
Met de renovatie van de Beverentunnel, gebouwd in de jaren ’70 en ’80, krijgt Vlaanderen een project van nationale betekenis. Binnen vijftien maanden moet een verouderde doorgang transformeren in een state-of-the-art tunnel die alle Europese normen overtreft. Drie disciplines – infra, civiel en elektromechanica – werken samen alsof ze nooit concurrenten zijn geweest.
“Dit project is meer dan beton en kabels,” legt Mohamed uit. “We zetten hier een nieuwe standaard in tunnelveiligheid.” Automatische incidentdetectie, intelligente ventilatiesystemen en geïntegreerde communicatietools moeten ervoor zorgen dat de Beverentunnel straks de veiligste van Vlaanderen wordt.
Europese lessen, Vlaamse toepassing
De ramp in de Mont Blanc-tunnel in 1998, waarbij 39 mensen omkwamen, is een keerpunt in de Europese veiligheidsnormen geweest. De Vlaamse tunnelrichtlijn vertaalt die lessen naar onze context. Dat de Beverentunnel het eerste volledige proefproject is, zorgt voor internationale belangstelling: zowel Rijkswaterstaat uit Nederland als delegaties uit het Verenigd Koninkrijk kwamen al inspiratie opdoen.
Veiligheid zonder betutteling
Wat Mohamed typeert, is zijn mensgerichte aanpak. “Volwassenen behandelen als volwassenen,” zegt hij. Geen blind afvinken van checklists, maar duidelijke communicatie en respect voor de kennis van de mensen op de vloer. Toch blijft hij scherp: werken in besloten ruimtes of op hoogte blijft dodelijk gevaarlijk. De cijfers in België (gemiddeld 30 dodelijke ongevallen per jaar door werken op hoogte) laten daar geen twijfel over bestaan.
Netwerk als constante
De samenwerking met Netwerk loopt als een rode draad door Mohamed’s carrière. Van junior elektromechanicus in 2003 tot consultant op een internationaal project twintig jaar later: de band bleef. “Bij Netwerk voel je meteen dat het welkom authentiek is, niet de ‘fake vriendelijkheid’ die je soms elders ziet. Dat maakt een wereld van verschil.”
Blik vooruit
Reizen naar Azië, Zuid-Amerika en Afrika leerde hem relativeren en waarderen wat we in West-Europa vaak vanzelfsprekend vinden. Kansen grijpen is belangrijk, maar ook accepteren dat sommige keuzes pas later in je leven rijp zijn. “Ik heb geen spijt van de timing. Alles komt op het moment dat je er klaar voor bent.”
En de Beverentunnel? Het eerste deel is opgeleverd, het tweede volgt in oktober 2025. Vlaanderen krijgt er een veiligere doorgang bij, en Mohamed Loutfi bewijst eens te meer dat zijn carrière geen plaats kent voor tunnelvisie.
Voor de Netgazet gingen we in gesprek met Mohamed tijdens een “gewoon” interview. Aan tafel, met vast e microfoons. Een goede babbel en een uur later was de podcast klaar.
Maar! Net voor de krant zou verschijnen, kregen we telefoon: of we niet wilden komen kijken naar de tunnel. Want hij zou de volgende dag worden opgeleverd. Met fotograaf en audiomateriaal trokken we naar de Beverentunnel en die rondleiding willen we je niet onthouden. Enjoy!
Cool project?
Wil je na het lezen van dit artikel ook in zo’n cool project werken?
Neem dan contact op met Carine en bekijk samen jouw toekomstige carrière!
Carine Joosen
carine@netwerkgroup.com
+32 483 76 60 32
